近幾年低溫液體市場(chǎng)日益紅火，液氧、液氬、液氮，液體二氧化碳，LNG天然氣銷量大幅添加，所以制氧機(jī)副商品這一塊利潤(rùn)非常可觀，變成鋼鐵企業(yè)非鋼商品收入重要部分 。低溫液體的出產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)送離不開絕熱保溫貯槽，他們被大量的安裝、使用。
絕熱保溫貯槽分為真空粉末絕熱型和常壓粉末絕熱型，粉末絕熱，運(yùn)用低熱導(dǎo)率的粉末、纖維或泡沫資料來削減熱量傳入。分兩種方式：一種是在大氣壓下運(yùn)用一般粉末絕熱（堆積絕熱），絕熱層較厚，并充入枯燥氮?dú)獗３终龎海苑乐顾诌M(jìn)入和冷凝，最低可時(shí)適用于液氮溫度以上；另一種真空粉末絕熱，即對(duì)填裝粉末的空間抽真空，削減了氣體傳熱，同時(shí)粉末顆粒也削弱輻射傳熱，使絕熱作用非常好。
真空粉末貯槽為雙層圓筒構(gòu)造、內(nèi)筒及其配管均用奧氏不銹鋼制作，外殼用炭鋼制作，夾層充溢膨脹珍珠巖（又稱珠光砂）同時(shí)設(shè)置了經(jīng)過特殊處理的吸附劑，并抽成高真空度（0.5～6Pa），容量為200m3以下。工作壓力較高（四車間鋼包底吹氬兩個(gè)儲(chǔ)槽工作壓力為2.0 Mpa），槽外有氣化器，既可使槽內(nèi)升壓便于充車，又可直接送出壓力氣。按用處可分為固定式和運(yùn)送式兩種，固定式主要用于低溫液體的儲(chǔ)存，它安裝在低溫液體的出產(chǎn)地、運(yùn)用點(diǎn)或供應(yīng)站；運(yùn)送式將低溫液體從出產(chǎn)地或供應(yīng)站運(yùn)往運(yùn)用點(diǎn)，常有陸運(yùn)、水運(yùn)等方式，他們分別稱為槽車、拖車及槽船。
常壓粉末貯槽為平底雙層構(gòu)造，內(nèi)膽由不銹鋼制作，外殼由碳鋼制作，內(nèi)膽裝介質(zhì)，內(nèi)膽與外殼間的夾層形成一個(gè)保冷空間，內(nèi)膽外殼均為平底構(gòu)造，罐頂為球缺形。內(nèi)膽與外殼底部間用泡沫玻璃磚絕熱，夾層用珠光砂絕熱，外殼設(shè)有旋轉(zhuǎn)盤梯，槽頂有操作渠道和安全護(hù)欄。容量為200m3以上，國(guó)內(nèi)最大做到2000m3，與國(guó)外相比距離甚遠(yuǎn)。工作壓力較低，34KPa∽40Kpa擺布，充裝靠液體泵或液位差，也可作為氧氣調(diào)峰供氣用，當(dāng)制氧機(jī)時(shí)間短停車或氧壓低時(shí)投用，經(jīng)泵加壓后經(jīng)過汽化器汽化送入管網(wǎng)。
