天然氣作為一種優(yōu)質(zhì)車用燃料，不但價(jià)格低廉，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染小、噪聲低、磨損小、使用壽命長(zhǎng)。因此，積極發(fā)展壓縮天然氣汽車的推廣運(yùn)用能獲得較大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。
一、壓縮天然氣氣瓶的生產(chǎn)安全
壓縮天然氣氣瓶（CNG-1鋼質(zhì)氣瓶、CNG-2鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶）的生產(chǎn)目前主要采用兩種生產(chǎn)工藝進(jìn)行，一種是沖拔成型，另一種是采用無(wú)縫鋼管旋壓封口封底成型，無(wú)論采用何種方式進(jìn)行生產(chǎn)，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中都應(yīng)嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行生產(chǎn)加工，防止和杜絕有缺陷的產(chǎn)品流入市場(chǎng)使用。
對(duì)于這兩種成型生產(chǎn)方式，本文就其中的無(wú)縫鋼管旋壓成型進(jìn)行說(shuō)明，旋壓成型主要是對(duì)鋼管端部進(jìn)行加熱，然后熱旋壓加工成型，因而產(chǎn)生的主要問(wèn)題也在瓶體底部和口部，底部缺陷主要為底部夾雜、壁厚不足、或有微裂紋產(chǎn)生等缺陷，避免此類缺陷的產(chǎn)生主要為生產(chǎn)工藝的成熟，不斷改進(jìn)封底生產(chǎn)工藝以達(dá)到最優(yōu)，對(duì)底部缺陷的檢查主要為超聲波測(cè)厚儀以及超聲波探傷儀，由先進(jìn)的檢測(cè)手段檢測(cè)瓶體底部，防止有缺陷問(wèn)題的半成品流入下一工序，從源頭上控制產(chǎn)品質(zhì)量，才能保證氣瓶的使用安全。口部缺陷主要為裂紋的產(chǎn)生，同樣與生產(chǎn)工藝的穩(wěn)定性有著重要的聯(lián)系，因此，從生產(chǎn)工藝的改進(jìn)和優(yōu)化是提高產(chǎn)品使用安全的首要條件。
對(duì)氣瓶生產(chǎn)中關(guān)鍵工序的檢驗(yàn)也是造就高質(zhì)量產(chǎn)品的重要手段，如瓶體壁厚檢測(cè)、超聲波探傷、磁粉探傷、熱處理、水壓試驗(yàn)、氣密性試驗(yàn)以及疲勞試驗(yàn)、爆破試驗(yàn)等，嚴(yán)格做好每一工序的生產(chǎn)和檢驗(yàn)，由專人進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)每一生產(chǎn)過(guò)程有工序見(jiàn)證記錄資料，檢驗(yàn)結(jié)果及時(shí)打印并出具報(bào)告，氣瓶敲打移植號(hào)，保證產(chǎn)品的可追溯性，確保產(chǎn)品質(zhì)量始終處于可受控的檢驗(yàn)狀態(tài)。
壓縮天然氣氣瓶作為壓力容器，猶如一個(gè)定時(shí)炸彈隨時(shí)可能引發(fā)，因此，保證對(duì)用戶放心的要求，對(duì)于產(chǎn)品的生產(chǎn)和檢驗(yàn)，我們不容忽視，在生產(chǎn)中保證安全，才能在使用中讓用戶安全。
二、壓縮天然氣氣瓶的使用安全
壓縮天然氣氣瓶的使用安全，這里面涉及的安全問(wèn)題就著實(shí)太多了，主要為存儲(chǔ)介質(zhì)、瓶體材料、瓶閥、使用環(huán)境、定期檢驗(yàn)，人為因素等方面，下面就這些問(wèn)題逐一進(jìn)行說(shuō)明。
1、存儲(chǔ)介質(zhì)的安全問(wèn)題
壓縮天然氣氣瓶的主要存儲(chǔ)介質(zhì)為天然氣，天然氣的主要成份為甲烷CH4，無(wú)色無(wú)臭，常溫常壓下成氣態(tài)，比空氣輕，易燃易爆。沸點(diǎn)為-161.℃（1atm下），其可燃混合氣著火范圍較寬，熱值和自燃溫度較高，在封閉環(huán)境中擴(kuò)散系統(tǒng)小，因此泄漏的天然氣易形成可燃混合氣，遇明火易爆炸燃燒。
未經(jīng)處理的天然氣含少量的SO2、H2S，有臭味和毒性，另外還含有硫、水份，這些硫份和水份會(huì)對(duì)壓縮天然氣裝置造成腐蝕，引起各種閥門和管路連接處腐蝕并影響密封性，甚至使減壓器功能失效，燃料供給系統(tǒng)布置不合理等問(wèn)題，最終導(dǎo)致內(nèi)外泄漏，成為不安全的火災(zāi)或爆炸氣源，所以壓縮天然氣汽車所用的燃料天然氣一定要進(jìn)行充分的脫硫脫水，保證氣質(zhì)達(dá)到要求。
目前，大多數(shù)壓縮天然氣氣源中都含有硫化氫等酸性物質(zhì)，特別是四川、重慶等氣源質(zhì)量不佳的地方。硫化氫溶于水后，會(huì)造成鋼材的電化學(xué)腐蝕，產(chǎn)生氫鼓包現(xiàn)象。即使沒(méi)有水分，壓縮天然氣中的硫化氫在高壓力作用下，也會(huì)對(duì)氣瓶造成腐蝕破壞。在SY 0092-98《汽車用壓縮天然氣加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》中，對(duì)壓縮天然氣的硫化氫、水分等雜質(zhì)含量都有嚴(yán)格限定，但如果壓縮天然氣生產(chǎn)工藝中脫硫、脫水裝置失效，或加氣站經(jīng)營(yíng)者對(duì)硫化氫、水分指標(biāo)把關(guān)不嚴(yán)，就可能導(dǎo)致壓縮天然氣中硫化氫、水分含量超標(biāo)。硫含量超標(biāo)對(duì)于汽車用壓縮天然氣鋼瓶、鋼內(nèi)膽車用壓縮天然氣纏繞氣瓶的破壞作用尤為嚴(yán)重。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO11439：2000《車用天然氣高壓氣瓶》中4.5氣體成分對(duì)天然氣的要求有具體規(guī)定，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB17820-1999《天然氣》對(duì)天然氣的使用也有相應(yīng)要求，因此充裝壓縮天然氣的氣瓶應(yīng)充裝技術(shù)要求達(dá)標(biāo)的天然氣，減少對(duì)氣瓶的腐蝕，延長(zhǎng)氣瓶使用周期。
2、瓶體材料的安全問(wèn)題
壓縮天然氣氣瓶材料的選擇參照GB18248-2008《氣瓶中無(wú)縫鋼管》，氣瓶原材料主要選擇鉻鉬鋼無(wú)縫鋼管，采用調(diào)質(zhì)熱處理。壓縮天然氣鋼質(zhì)氣瓶的工作壓力較高，天然氣中又含有一定量的H2S 和水分，因而鋼瓶的氫腐蝕傾向較大。據(jù)有關(guān)資料，高強(qiáng)度鋼在高壓下，在干燥的H2S 氣體中有裂紋的擴(kuò)展傾向。當(dāng)鋼瓶硬度較高時(shí)(HBC 34) 即使氣體中H2S 濃度為0.1 mg/ L ，長(zhǎng)時(shí)間(1 948 h)可發(fā)生斷裂。大量研究表明，材料屈服強(qiáng)度在900～1 000 MPa 以上，材料對(duì)氫腐蝕極為敏感，材料抗H2S 腐蝕能力隨材料強(qiáng)度升高而變壞。如果金屬表面存在缺口引起應(yīng)力集中，容易誘發(fā)裂紋。鋼的屈服強(qiáng)度越高，其材料斷裂臨界應(yīng)力強(qiáng)度因子越低，裂紋擴(kuò)展速率隨鋼的強(qiáng)度增加而迅速增大，同時(shí)由于車用瓶存在較頻繁的振動(dòng)，因而也是加快裂紋擴(kuò)展的一個(gè)原因。另外，氣瓶表面質(zhì)量也值得重視。由于氫對(duì)缺口極為敏感，哪怕非常細(xì)小的尖銳缺口也會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力集中，加速氫腐蝕進(jìn)程，最終導(dǎo)致氣瓶爆炸。
對(duì)于鋼質(zhì)氣瓶，要求鋼的純凈度好，韌性高，延伸性能好，鋼的表面質(zhì)量好。如果選用的鋼斷裂韌性很高，臨界裂紋尺寸大于壁厚，使用中，即使發(fā)生裂紋擴(kuò)展，裂紋穿透壁厚仍達(dá)不到臨界裂紋尺寸，只會(huì)發(fā)生泄漏而不會(huì)發(fā)生因裂紋達(dá)到臨界尺寸引起的爆炸，即“只漏不爆”。因此氣瓶制造廠不單對(duì)鋼廠提出用于鋼質(zhì)氣瓶的鋼號(hào)和相應(yīng)制造、驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，而且還應(yīng)對(duì)鋼中有害雜質(zhì)元素(如S、P、O) 含量、鋼的表面質(zhì)量和力學(xué)性能指標(biāo)提出嚴(yán)格控制要求。如將硫、磷含量限制在0. 01 %；提高鋼交貨時(shí)的δ5 和Akv 指標(biāo)，將δ5 提高到不小于18 %;要求鋼表面不得有任何氣泡、裂紋、結(jié)疤、折疊、分層、夾雜；表面光潔,不得有任何麻點(diǎn)和凹坑，表面不得進(jìn)行修補(bǔ)； 適當(dāng)降低含碳量， 如選用30CrMo 等材料，將材料熱處理后的實(shí)際最大抗拉強(qiáng)度值控制在不大于880 MPa ,對(duì)于經(jīng)調(diào)質(zhì)處理的材料，屈服應(yīng)力的最大保證值不得大于最小抗拉強(qiáng)度的85 %，屈服應(yīng)力實(shí)測(cè)值和抗拉強(qiáng)度實(shí)測(cè)值之比不得大于92 %。
3、瓶閥的安全問(wèn)題
在車用壓縮天然氣氣瓶的定期檢驗(yàn)中常常會(huì)發(fā)現(xiàn)氣瓶有泄漏現(xiàn)象。檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)一部分氣瓶存在瓶閥結(jié)構(gòu)不夠合理、與瓶身連接處密封不好等現(xiàn)象。這樣的情況在車用壓縮天然氣全復(fù)合材料氣瓶中尤為普遍。帶有泄漏問(wèn)題的車用壓縮天然氣氣瓶一旦進(jìn)入實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，屬于帶病工作，在一定的條件下必然會(huì)發(fā)生爆炸等事故。
4、使用環(huán)境的安全問(wèn)題
(1) 化學(xué)品侵蝕
車用壓縮天然氣氣瓶在實(shí)際運(yùn)行環(huán)境中，可能遭受酸雨等化學(xué)物質(zhì)的侵蝕。這些物質(zhì)會(huì)與氣瓶表面的材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，即會(huì)對(duì)有纏繞層的車用壓縮天然氣氣瓶造成纏繞層纖維的斷裂、溶解、松動(dòng)或者產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕裂紋等，對(duì)于鋼瓶則直接造成壁厚減薄、產(chǎn)生凹坑等后果。
(2) 大氣侵蝕
車用壓縮天然氣纏繞氣瓶的纖維纏繞層如果長(zhǎng)期暴露在陽(yáng)光及大氣中，其外表面涂層的狀況會(huì)變化，可能導(dǎo)致纏繞纖維松動(dòng)、斷裂，從而降低車用壓縮天然氣氣瓶的強(qiáng)度，影響其安全性能。
(3)外力作用
車用壓縮天然氣氣瓶在使用、搬運(yùn)等過(guò)程中，由于操作不當(dāng)或者汽車本身發(fā)生事故等影響，可能造成車用壓縮天然氣氣瓶受到?jīng)_擊、碰撞、磨損、過(guò)熱等損傷，導(dǎo)致車用壓縮天然氣鋼瓶表面受損，或造成車用壓縮天然氣纏繞氣瓶表面纖維層松動(dòng)、斷裂、樹脂破碎等后果，會(huì)降低車用壓縮天然氣氣瓶的安全性能。
5、定期檢驗(yàn)的安全問(wèn)題
建立壓縮天然氣氣瓶檢查的完善體系，嚴(yán)格執(zhí)行GB19533—2004《汽車用壓縮天然氣鋼瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定》的規(guī)定。鋼瓶的首次檢驗(yàn)和第二次檢驗(yàn)為每三年進(jìn)行一次，第二次檢驗(yàn)后每?jī)赡赀M(jìn)行一次；對(duì)出租車用鋼瓶的檢驗(yàn)每?jī)赡赀M(jìn)行一次，第二次檢驗(yàn)的有效期為一年。如果氣瓶被重新安裝，且處在腐蝕環(huán)境，或被火燒過(guò)，則氣瓶必須經(jīng)重新檢測(cè)后方可使用。
汽車用壓縮天然氣鋼瓶工作壓力為20MPa，一般安裝在出租車的尾部或公交車上，汽車在路上行駛，鋼瓶使用狀況復(fù)雜多變，且充裝的壓縮天然氣是有應(yīng)力傾向的介質(zhì)，使用一定時(shí)間后可能會(huì)使鋼瓶?jī)?nèi)外表面造成一定的損傷，因此必須對(duì)鋼瓶進(jìn)行定期檢驗(yàn)，以確保汽車安全運(yùn)行。
6、人為因素的安全問(wèn)題
�。�1）私自改裝燃?xì)庠O(shè)備
目前，隨著汽油、柴油價(jià)格的提高，燃?xì)馀c燃油的成本差異已經(jīng)比較明顯，前者較低。因此，有些單位或者個(gè)人為汽車改裝了燃?xì)庠O(shè)備。有些改裝的車用壓縮天然氣 氣瓶甚至是幾年前使用的舊車用壓縮天然氣氣瓶。有些由不具備車用氣瓶安裝單位許可資質(zhì)的改裝單位或個(gè)人改裝的車用壓縮天然氣氣瓶，甚至舊車用壓縮天然氣氣瓶、報(bào)廢車用壓縮天然氣氣瓶的重新使用，必然為車用壓縮天然氣氣瓶埋下安全隱患。
（2）加氣站安全措施不到位
加氣站是將管線輸送來(lái)的天然氣處理后，加入車用壓縮天然氣氣瓶的中介。目前，有些城市的加氣站仍存在員工安全管理制度落實(shí)不力、安全意識(shí)淡薄、操作規(guī)程掌握不規(guī)范等諸多問(wèn)題。大多數(shù)加氣站周圍環(huán)境較復(fù)雜，受出入車輛火花、穿釘鞋摩擦所致火花、靜電火花等可能存在的火源威脅。車用壓縮天然氣氣瓶在這樣的加氣站充裝壓縮天然氣時(shí)，可能受到火災(zāi)或爆炸事故的影響。
（3）充裝過(guò)度頻繁
在車用壓縮天然氣氣瓶的使用過(guò)程中，尤其是車用壓縮天然氣全復(fù)合材料氣瓶的使用過(guò)程中，疲勞破壞往往是最致命的。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車用壓縮天然氣氣瓶的使用壽命有所規(guī)定，但這些規(guī)定是建立在正常充裝基礎(chǔ)上。實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，某些原因會(huì)造成車用壓縮天然氣氣瓶每日的充裝次數(shù)多于設(shè)計(jì)計(jì)算中設(shè)定的充裝次數(shù)，在這種情況下就有必要適當(dāng)縮短其使用壽命，否則會(huì)給車用壓縮天然氣氣瓶的安全性帶來(lái)危害。
（4）氣瓶超壓工作
目前,有些地區(qū)天然氣加氣站的建設(shè)跟不上壓縮天然氣汽車的發(fā)展速度，為了加一次氣多跑一段里程，汽車在充裝天然氣時(shí)壓力大于20 MPa (規(guī)定不能超過(guò)20 MPa) ,這種情況必須嚴(yán)令禁止。在加氣站加氣設(shè)備中應(yīng)設(shè)置自動(dòng)限壓充氣裝置，確保不發(fā)生超壓充氣的現(xiàn)象。
（5）氣瓶安裝不正確
在車輛上安裝壓縮天然氣氣瓶時(shí)，應(yīng)盡可能安裝在汽車上相對(duì)安全的區(qū)域，保證位置合適，與車體保持合理的間距，并且與車體間設(shè)置可靠固定的隔熱裝置，即安裝在載貨車、汽車發(fā)生撞擊時(shí)道路砂石沖擊產(chǎn)生危害最小的地方。將儲(chǔ)氣瓶安裝在艙內(nèi),均應(yīng)在儲(chǔ)氣瓶外安裝安全隔離柵。
對(duì)于采用多個(gè)氣瓶串聯(lián)供氣的情況，每個(gè)氣瓶應(yīng)配置一個(gè)高壓電磁截止閥，使各瓶的高壓燃?xì)庀仁芙刂归y控制，再串聯(lián)供氣。一旦發(fā)生意外，各瓶高壓氣會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電磁脈沖的控制而被分別關(guān)在瓶?jī)?nèi)，不會(huì)噴出燃燒。
�。�6）氣瓶支架穩(wěn)定性差
氣瓶支架是天然氣儲(chǔ)氣固定的基礎(chǔ)部件，此部件有不少的人認(rèn)為是一個(gè)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)部件，無(wú)須小題大做。其實(shí)不然，目前正在營(yíng)運(yùn)的壓縮天然氣兩用燃料汽車因改裝廠不同且都是各自設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造。就是同一車型的氣瓶支架其結(jié)構(gòu)形式可謂五花八門，沒(méi)有一個(gè)定式，材料的選擇也各有不同，然而通過(guò)對(duì)氣瓶的的周期檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)氣瓶支架的結(jié)構(gòu)和選材方面存在著嚴(yán)重的事故隱患。具體問(wèn)題如下：
�、贇馄恐Ъ苡昧媳〔馁|(zhì)差整體剛性太差，拉帶耳座同樣如此，有的已經(jīng)發(fā)生形變，有的拉帶的寬度太窄，有的用料太薄，有的選材鋼號(hào)太低，緊固后拉帶產(chǎn)生形變后氣瓶無(wú)法固定，且發(fā)生多個(gè)方向位移，致使高壓管子扭曲變形，很有可能將管子扭斷，導(dǎo)致高壓天然氣的大量泄漏。
�、诶瓗嫌玫沫h(huán)首螺栓強(qiáng)度不足，產(chǎn)生變形，此外拉帶緊固螺栓設(shè)計(jì)的方向存在問(wèn)題（由外向內(nèi)穿的情況），或者使用螺栓長(zhǎng)度太長(zhǎng)致使氣瓶表面造成物理性損傷而報(bào)廢。
�、劾瓗чL(zhǎng)度不足采用焊接方式加長(zhǎng)使用。
�、軞馄恐Ъ苌鲜褂孟鹉z墊帶與支承面粘接不牢固，使用一段時(shí)間后發(fā)生位移，甚至脫落，氣瓶松動(dòng)與支架支承面摩擦，損傷氣瓶表面。
�、輾馄恐Ъ芗捌淞悴考獗砻嬗推嵬垦b質(zhì)量較差，銹跡斑斑或者嚴(yán)重銹蝕無(wú)法再繼續(xù)使用。
三、預(yù)防安全措施
通過(guò)以上各問(wèn)題進(jìn)行分析，對(duì)車用壓縮天然氣氣瓶的使用安全，應(yīng)從以下幾個(gè)方面予以保證。
首先是提高車用壓縮天然氣氣瓶產(chǎn)品質(zhì)量，壓縮天然氣鋼瓶屬于壓力容器，產(chǎn)品質(zhì)量不符合要求的，嚴(yán)禁進(jìn)行生產(chǎn)和銷售，在生產(chǎn)的每一環(huán)節(jié)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做到產(chǎn)品質(zhì)量零缺陷。
其次是提高壓縮天然氣產(chǎn)品的質(zhì)量，特別是嚴(yán)格執(zhí)行硫化氫、水分含量等控制指標(biāo)，保障氣瓶使用安全。
三是瓶體材料的選擇，嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)要進(jìn)行進(jìn)行選材，同時(shí)對(duì)原材料成份進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，控制鋼材中的S、P含量，在氣瓶熱處理過(guò)程中，采用合理的熱處理工藝，在保證強(qiáng)度足夠的情況下盡可能降低屈強(qiáng)比，提高斷裂韌度，從而提高氣瓶安全性。[4]
四是瓶閥的選擇，氣瓶閥應(yīng)有安全裝置，保證在氣管破裂或密封損壞時(shí)能截?cái)嘀鞴獾�，還應(yīng)具有防止氣瓶壓力過(guò)高的的功能。[5]
五是氣瓶使用環(huán)境的改善。如果將車用壓縮天然氣氣瓶置于后備箱中，容易遭受機(jī)油、潮濕、化學(xué)品的侵蝕以及外力碰撞作用。這些侵蝕和外力作用會(huì)影響氣瓶的使用安全，因此，應(yīng)合理分配車用壓縮天然氣氣瓶的安裝位置。如城市公交車，改用壓縮天然氣氣瓶一般置于車頂較安全，即使發(fā)生壓縮天然氣泄漏，也可以保證壓縮天然氣迅速擴(kuò)散，可以減少事故發(fā)生。還有出租車使用天然氣氣瓶，出租車上的車用壓縮天然氣氣瓶一般置于后面的密閉空間中，一旦發(fā)生泄漏，容易造成壓縮天然氣聚積，引發(fā)爆炸，因而在安裝天然氣氣瓶時(shí)應(yīng)充分考慮氣瓶使用環(huán)境，保障氣瓶使用安全。
六是氣瓶的定期檢驗(yàn)，壓縮天然氣氣瓶應(yīng)按照《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定以及GB19533-2004《汽車用壓縮天然氣鋼瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定》要求，定期對(duì)車用壓縮天然氣氣瓶進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不符合要求的氣瓶應(yīng)報(bào)廢停止使用。
七是人為因素的控制。由于人為因素控制較多，在此簡(jiǎn)單就相關(guān)要求進(jìn)行說(shuō)明，有不盡之處請(qǐng)賜教。
�、偃魏螁挝缓蛡�(gè)人不能私自改裝車用壓縮天然氣氣瓶，必須到有改裝資質(zhì)的單位進(jìn)行安裝，把現(xiàn)成汽油車改裝成壓縮天然氣—汽油雙燃料汽車時(shí)，應(yīng)按照QC/T245-1998《壓縮天然氣汽車專用裝置和安裝要求》正確安裝壓縮天然氣氣瓶。氣瓶應(yīng)安裝在車上的的安裝位置，并且與車體間要有合理的間距和設(shè)置可靠的隔熱裝置。氣瓶不能直接安裝在駕駛室或載人車廂內(nèi)，當(dāng)只能安裝到駕駛室或載人車廂內(nèi)時(shí)，必須有可靠的密封裝置，并設(shè)置能將泄漏氣體排出車外的通氣裝置，保證良好的的安全性。天然氣供氣系統(tǒng)裝車后，應(yīng)采用天然氣或惰性氣體進(jìn)行整體檢漏測(cè)試。測(cè)試合格后，方可交付使用。[6]
�、诩託庹颈仨氂邢鄳�(yīng)的安全措施，防止儲(chǔ)氣及加氣時(shí)事故產(chǎn)生。壓縮天然氣汽車進(jìn)入加氣位置后，發(fā)動(dòng)機(jī)必須熄火，駐車制動(dòng)，關(guān)閉所有電器電源。充氣完畢后在加氣站工作人員指揮下，緩慢駛離，不得猛踩油門，以免意外事故發(fā)生。
③壓縮天然氣汽車充裝不宜頻繁，過(guò)度頻繁的充氣會(huì)造成對(duì)氣瓶的損害，同時(shí)減少氣瓶使用壽命周期，減低氣瓶使用的安全可靠性，因此，在實(shí)際充氣過(guò)程中，應(yīng)周期性平穩(wěn)進(jìn)行充裝氣體，不宜充裝頻繁過(guò)度。
�、車�(yán)禁氣瓶超壓工作，由于壓縮天然氣氣瓶為壓力容器，氣瓶工作壓力必須與設(shè)計(jì)時(shí)壓力保證一致，氣瓶超壓工作會(huì)增大氣瓶的危險(xiǎn)性。因此氣瓶實(shí)際工作中，不得超過(guò)額定工作壓力使用。
�、輾馄堪惭b位置應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行安裝，應(yīng)配有專門的保護(hù)裝置，當(dāng)密封不良而漏氣時(shí)，能將漏出的天然氣引至不易著火的部位。在某些潛在危險(xiǎn)大的部位（如發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)），加裝天然氣濃度傳感器，當(dāng)天然氣濃度接近最低著火極限時(shí)予以報(bào)警。同時(shí)氣瓶的安裝不得影響汽車通過(guò)性，不得接近汽車車體外緣，避免因碰撞引起危險(xiǎn)。
�、逇馄恐Ъ苤谱鲬�(yīng)牢固穩(wěn)定，在固定氣瓶時(shí)應(yīng)牢固可靠，不得有松動(dòng)或間隙存在，氣瓶支架材料選擇應(yīng)選擇安全強(qiáng)度較高的材料制作，支架表面也應(yīng)做相應(yīng)的除銹防腐處理，保證支架使用的安全和壽命。
⑦盡量減少車用壓縮天然氣氣瓶的拆裝率，以降低由于頻繁拆裝氣瓶帶來(lái)的瓶閥螺紋損傷、氣路密封性能損壞等弊端，降低車用壓縮天然氣氣瓶泄漏的可能。保證車用壓縮天然氣氣瓶在使用過(guò)程中不會(huì)受到猛烈的撞擊、沖擊。若一旦發(fā)生這種情況，必須進(jìn)行檢驗(yàn)，判斷車用壓縮天然氣氣瓶是否能夠繼續(xù)使用。
�、鄧�(yán)格按要求對(duì)車用壓縮天然氣氣瓶進(jìn)行充裝，確保車用壓縮天然氣氣瓶充裝前瓶?jī)?nèi)留有一定的余壓，避免充裝時(shí)空氣混入引發(fā)爆炸事故。氣瓶中進(jìn)了空氣或新啟用的氣瓶，充裝前應(yīng)用天然氣“沖洗”，即將天然氣充入氣瓶使瓶?jī)?nèi)壓力達(dá)到0.3 MPa～0.6MPa，然后放出天然氣使壓力減至0.2 MPa～0.3MPa，如此反復(fù)三次再充氣至氣瓶的額定工作壓力。
�、嵝旭傔^(guò)程中一旦發(fā)生漏氣，應(yīng)立即關(guān)閉所有電器電源，查出漏氣部位和原因，及時(shí)處理，如泄露嚴(yán)重，應(yīng)關(guān)閉氣瓶閥門，待天然氣散發(fā)后再做處理，必要時(shí)放掉全部天然氣。
�、馄匠＜訌�(qiáng)對(duì)壓縮天然氣汽車的維護(hù)和保養(yǎng)，特別是要防止氣體管線和管件連接處的泄露。維護(hù)和使用時(shí)要防止產(chǎn)生靜電和電火花。
