說起LNG卡車，最為明顯的標(biāo)志就是駕駛室后面（或者側(cè)面）那幾個巨大的儲氣罐。這個儲氣罐，可能大家了解的還真不多，在這里整理出來貢獻(xiàn)給大家。
國家法規(guī)限制 容積只能500L以內(nèi)。
國家對于LNG儲罐的容積有相關(guān)規(guī)定，容積大于500L就是歸納為儲槽，定義為商業(yè)運輸容器；所以現(xiàn)在國內(nèi)LNG儲罐的容積都在500L以內(nèi)。目前市面上常見的LNG儲存罐一般有三種規(guī)格，分別是495L（對外宣稱500L容量）、450L和375L。LNG的續(xù)航能力，可以按照其儲氣罐的容積計算出來。
同等條件下，相同配置的LNG卡車耗氣量（L/百公里）大概是柴油車的1.1倍，例如一輛油耗40L/百公里的卡車，相同條件下，相同配置的LNG車型耗氣量應(yīng)該在44L/百公里左右，LNG可以跑多少路，可以用儲存罐的容積除以百公里氣耗計算。不過也會因為人為、環(huán)境等原因，出現(xiàn)耗氣量的不同，大家可以憑自己的經(jīng)驗總結(jié)，這里我們只說常規(guī)狀態(tài)下的情況。
LNG加滿后“更輕” 密度導(dǎo)致重量變化
在之前，我有過這樣的疑問，LNG儲罐由于要考慮安全等方面的因素，罐體的重量要比油箱重很多，這是不是會增加整車重量？其實不然，單比較空罐體和油箱的重量，罐體是要比油箱重，但是在加滿燃料之后，LNG儲存罐和油箱的重量會變得相差無幾。
因為LNG的密度為440kg/立方米左右，而柴油的密度為850kg/立方米，拿同樣400L（等于0.4立方米）計算，LNG的重量是176KG，柴油的重量為340KG，重量幾乎相差一半，基本上可以抵消罐體和油箱重量的差距。
隨著油價的不斷上漲，更為節(jié)省營運成本的LNG車型已經(jīng)逐步進(jìn)入我們的視線當(dāng)中，也正逐漸受到車企和用戶的關(guān)注。大家對于LNG，有什么可以和大家分享的或者有什么疑問，希望跟帖留言，我們共同探討。
